最近，石家庄市出台了淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车财政补贴政策，鼓励车主提前报废国三及以下排放标准的营运柴油货车。根据补贴方案，车主在限期内报废车辆可以获得最高元的补贴。听众刘先生就有一台国三货车打算报废，但是遇到了问题。
栾城的刘先生前些年购买了一辆东风柳汽生产的乘龙牌二手货车，这辆车既不是电喷，也没有尾气处理装置，是典型的国三车。听说现在淘汰国三柴油货车有补贴，刘先生就打算把这辆车报废掉，可是在环保网上一查，他的车被划为了国四排放。
刘先生：我这个是16年买的二手重型黄牌牵引车，那时候咱也不说国三国四，咱也不知道。去人家检测线，人家一看，你这个就是国三车。国四的不是有那个电喷和环保的烧尿素的那套设备吗？就是尾气处理这个，但是我这个吧，尾气处理设备也没有，也不是电喷的，就是纯国三大泵的。当时上牌的时候可能把环保搞错了，上成国四的了。我想报废现在报废不了，因为环保系统上查我这个是国四的。
刘先生咨询了当地的运管部门，他的车确实没有在淘汰名单上。明明是国三的车，为什么被划分到国四的范围了呢？记者陪同刘先生一起前往石家庄市生态环境局机动车排污管理中心，工作人员在系统中输入刘先生这辆车的车型和发动机型号，发现匹配不到相应的排放标准。
石家庄环境生态局机动车排污管理中心：你这个发动机型号查不到，你这个匹配不了，只能按国家强制执行排放标准这个，都是看出厂日期。
您这个车属于重型柴油车，因为是13年9月份的，9月24号，13年7月1日以后都符合国四排放标准，所以你的车符合国四，不符合国三。
刘先生这款车在系统中登记的发动机型号为LK-30，属于国三标准，但是刘先生车辆登记证书上标注的发动机型号为LK-33，在环保系统中查询不到。这种情况就只能按照车辆生产日期进行划分，因为比规定日期晚了两个月，刘先生这辆车被划为了国四车型。但同时这位工作人员也表示，按时间划分的话，刘先生这辆车上应该有OBD设备，而且政策也要求13年7月1日以后生产的重型汽车上线必须检测OBD。
石家庄环境生态局机动车排污管理中心：你这个是重型汽车，它这个OBD是13年7月1日以后必须参加评判。
这让刘先生犯了难，他这辆车到底是国三还是国四呢？说它是国三，但是以目前环保系统机动车排放标准划分，它是国四；说它是国四，它却连OBD都没有。为了弄清这辆车到底是国三还是国四，记者联系了车辆生产厂家东风柳汽的客服。
柳汽乘龙售后：您联系的就是我们柳汽乘龙客服中心的售后，但是热线没有那么大的权限来进行查询，非常抱歉。如果您觉得车辆有什么问题，请联系当地的服务站，让服务站的工作人员帮您检测。
客服一问三不知，记者只好又联系到了石家庄的一家经销商。
石家庄某经销商：从你刚才说的发动机型号它就是国三的，国三和国四差距挺大的，有很多后处理的零件匹配不上。
这位经销商的工作人员表示，这款发动机就是国三的排放，而且后期也没有办法升级成国四。至于为什么这款车被划为国四车型，他也说不清楚。那如果刘先生不报废，干脆就把它当成国四车继续使用又可不可行呢？经销商的这位工作人员说恐怕检车会遇到问题。记者咨询了石家庄某检测线的一位负责人，他也证实了经销商的说法。
石家庄某检测线负责人：他现在这个车百分之百检不过的，这就是国三的车套用的国四的手续，像这种车检不过车，它尾气不达标啊，这种车也没人给他检。
想要报废没补贴，继续使用又无法检车，刘先生陷入了两难的境地，难道他只能选择不要补贴直接报废吗？
记者仔细研究了一下相关文件，在《石家庄市淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车财政补贴实施方案》中有这么一条：交通运输部门负责对报废车辆是否属于申领奖补范围和奖补标准进行审核确认。那么像刘先生这种特殊情况还有没有申诉的机会呢，记者联系到了栾城交通局的业务窗口。
栾城运管站：因为我们这个车辆明细是上面给我们发下来的名单，名单里没有他。所有的车，就是这种情况的，都让他在我们这登记了，登记以后我们把他材料的扫描件发到市里，市里有一个国三车淘汰专班组，人家审核。
现在这个政策不是刚下来吗？现在各方面都在，五个部门、六个部门全部都在探讨这个问题。只有在淘汰过程中不断发现问题，有了问题我们及时往上反映。
记者将了解到的情况也告知了刘先生，他也已经联系栾城交通部门提交了材料，正在等待最终的结果。
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